湖城三年公交发展大数据 勾勒百姓绿色出行“画像”

2019年，湖州实行公交国有化改革，三年过去了，公交分担率从19.6%提升至25.7%，满意率从91.6%提升至92.4%，一座车轮跟着百姓转，“人民至上”的绿色出行之城，发展成型。三年的公交发展大数据，勾勒出了湖州百姓绿色出行“画像”。

去年6月21日，随着3辆纯电动公交缓缓驶出仁皇山公交枢纽，湖州城区至长兴县、德清县、安吉县的城际公交线正式开通运行，同步实现市、县同政策机制、同服务标准、同运营票价、同运营方式、同卡全市乘车，湖州因此成为浙江省率先实现全域公交一体化的地级市。

“城际公交开通后，实现了服务一体、政策一体，即统一车辆和站点形象标识，进一步提高和展示了湖州城市品牌形象；统一票价，进一步为百姓出行带来了经济实惠；此外，还可以整合城市、城乡公交运营调度平台，同步接入三县城际公交，进一步提高全域公交智能化管理水平。”湖州市交通集团下属公交公司相关负责人说。

公交承载着市民的日常出行，是“城市的脸、百姓的脚”，城市因公交而兴，群众因公交而流动。在湖州，交通拥堵问题一度成为群众出行的“头疼事”，而倡导绿色出行，实现公共出行加速便是缓解交通拥堵的一大利器。

在湖州市公交集团有限公司智慧调度室，大屏幕上的人、车、线、站、场等要素数据一览无余。

湖州公交集团运营部副部长林振涛介绍，仅仅三年时间，湖城公交线路由155条增加到了192条公交线路，增长23.8%；纯电动公交车由875辆增加到1075辆，增长22.9%，实现市区新能源公交车100%覆盖；日均班次约8700班。

“实时监控实现了城乡公交调度一体化运作。”林振涛说，让市民满意的公交服务，既要让市民快速坐上车，也要能安全快速到达目的地。

新建20个信息化公交站亭、新改建331个港湾式停靠站、中心城区公交站点500米半径覆盖率达100%……湖州市推进公交站台基础设施完善，为市民营造安全、舒适的公交候乘环境。在公交场站设施方面，湖州出台市区场站建设政策指引，结合城市总规、线网布设，湖州市区投入运营43个公交场站，车均场站面积为每标台196平方米，场站充电设施覆盖率达93%，有力保障了公交车的充电需求。

路权保障决定着公交出行的速度，为此，湖州市采取打通“断头路”、疏通“循环圈”等方式，科学增设公交专用车道，公交都市创建期内，在主要道路增设公交专用道47.1公里，中心城区公交专用道长度达84.38公里。

同时，通过优化完善城市环线框架结构，湖州打通东西向交通干道瓶颈，合理设置信号优先系统，以确保公交优先通行，完成了总长11.1公里的公交优先通行信号系统道路项目。

市民出行需求多元化，公交运力必须要跟得上。湖州构建“城际网、城市网、城镇网、镇村网”四层线网体系，完善“快线公交、主干公交、支线公交、微循环公交”四级公交服务，在公交都市创建期内，新增优化调整公交线路125条次，形成了“干支互补、快慢结合、城乡通达”的线网格局。

结合数字化改革，湖州积极打造数字智慧公交体系。面向乘客出行，湖州开发了智慧出行信息服务系统，年均建设公交电子站牌超100个，同时湖城公交推广“掌上公交、掌上通、浙里办畅行湖州”等App公交应用，今年新增百度地图的数据推送，推行电子公交卡上线，为市民提供线路、车辆、站点查询和便捷充值等服务；面向行业管理部门，湖州深化“互联网+公交”模式，开发公共交通智慧管理服务平台，集成公交营运监测、应急指挥调度、综合业务管理等功能。

近年来，湖州市不断创新公交服务模式，开通“绿色守时公交”、旅游专线公交等60余条特色线路，推出“玫瑰红服务专线”“党史教育公交”等10余条品牌线路，满足市民个性化出行需求。同时，通过聘请第三方专业机构开展常态化测评考核，持续改善公交服务品质。2020年，湖州公共交通服务质量监测排名位居全国第三、全省第一。

“下一步我们将继续巩固深化公交都市创建成果，围绕公交提标、增智、扩能目标，推进行政村一公里范围乘车、电子站牌建设、网络预约定制公交平台开发应用等一系列工作，为湖城百姓提供更加优质、便捷的公交出行服务。”湖州市公路与运输管理中心相关负责人说。